Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam: Bộ Xây dựng được giao nghiên cứu phương án đầu tư tối ưu
Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì nghiên cứu, đề xuất phương thức đầu tư phù hợp cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, bao gồm đầu tư công, đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) hoặc đầu tư kinh doanh và báo cáo kết quả trước ngày 10/1.
Theo thông báo kết luận ngày 4/1 của Thường trực Chính phủ, đối với dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, Bộ Xây dựng được giao chỉ đạo Ban Quản lý dự án đường sắt hoàn thành việc lựa chọn tư vấn quốc tế chậm nhất trong tháng 1/2026. Đồng thời, báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án phải được lập và trình trước ngày 15/1 để làm cơ sở xem xét các bước triển khai tiếp theo.
Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và cơ quan liên quan xây dựng hệ thống tiêu chí, quy trình đánh giá nhằm lựa chọn phương thức đầu tư hiệu quả, tối ưu, bảo đảm lợi ích của quốc gia và người dân, đồng thời phòng ngừa tham nhũng, tiêu cực. Trường hợp cần thiết phải bổ sung các cơ chế, chính sách đặc thù phù hợp với từng hình thức đầu tư, việc này phải được thực hiện đúng quy trình, quy định hiện hành, đánh giá đầy đủ tác động và báo cáo trước ngày 10/1.
Đáng chú ý, ngày 25/12, Tập đoàn Vingroup đã có văn bản gửi Chính phủ, đề nghị rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam nhằm tập trung tối đa nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược trọng điểm khác. Quyết định này được đưa ra khoảng một tháng sau cuộc họp của Phó thủ tướng thường trực Nguyễn Hòa Bình với năm doanh nghiệp bày tỏ mong muốn tham gia dự án theo hình thức PPP, gồm Công ty TNHH Việt Nam 3000 – Tập đoàn đầu tư và phát triển Việt Nam, Công ty CP Tập đoàn Discovery, Công ty CP Vận tải đường sắt Việt Nam, Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO) và Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed.
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, dù số lượng hồ sơ doanh nghiệp gửi đến khá nhiều, nhưng không ít trường hợp mới dừng ở ý tưởng, chưa làm rõ phương án đầu tư, thiếu năng lực về tài chính và triển khai dự án. Thậm chí, có hồ sơ còn thiếu thông tin cơ bản, bao gồm cả địa chỉ liên hệ, gây khó khăn cho công tác đánh giá.
Sau khi Vingroup rút lui, cái tên được chú ý nhiều nhất là Công ty CP Tập đoàn Trường Hải. Trong báo cáo gửi Chính phủ trước đó, đại diện Trường Hải cho biết doanh nghiệp dự kiến tham gia 20% vốn đầu tư, 80% còn lại được huy động từ các nguồn vay. Bên cạnh nguồn vốn tự có, Trường Hải dự kiến thành lập các công ty chuyên trách để huy động vốn từ các doanh nghiệp, tập đoàn trong và ngoài nước nhằm triển khai dự án.
Trên cơ sở tính toán năng lực và nguồn lực, Tập đoàn Trường Hải đề xuất thời gian thực hiện các đoạn từ Hà Nội đến Vinh và từ TP.HCM đến Nha Trang là khoảng 5 năm, trong khi đoạn từ Nha Trang đến Vinh dự kiến kéo dài 7 năm.
Để chuẩn bị cho việc triển khai dự án trong năm 2026, Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng chịu trách nhiệm xác định chính xác hướng tuyến, mốc giới và trích lục địa chính nhằm xây dựng phương án bồi thường, giải phóng mặt bằng đúng quy định, tránh thất thoát và lãng phí. Đồng thời, Bộ Xây dựng cần phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Ngoại giao cùng các bộ, ngành liên quan, với sự hỗ trợ của chuyên gia và tư vấn trong nước, quốc tế, để rà soát hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn của Việt Nam và kinh nghiệm quốc tế, từ đó lựa chọn công nghệ phù hợp nhất cho dự án, bao gồm các phương án chạy trên ray, chạy bằng từ trường hoặc chạy trong ống từ trường.
Bài mới
Hà Nội, ngày 02/06/2026, tại lễ trao Giải thưởng Quốc gia lần thứ 2, Công ty Cổ phần Vinhomes (Mã CK: VHM) đã được vinh danh đặc biệt - Doanh nghiệp bất động sản dẫn đầu Việt Nam, đồng thời chiếm vi thế áp đảo với 8 dự án thuộc các hạng mục “nhất Việt Nam”, khẳng định tầm vóc vượt trội của một doanh nghiệp tiên phong kiến tạo thị trường.
Liên danh Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh - THACO - Hòa Phát vừa có văn bản gửi UBND TP Hà Nội đề xuất đẩy nhanh tiến độ triển khai Dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, trong đó kiến nghị hoàn tất thẩm định, phê duyệt phương án vị trí hướng tuyến quy hoạch tỷ lệ 1/500 trước ngày 15/6/2026 để làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo của dự án.
Xu hướng tiêu dùng gắn với trải nghiệm văn hóa đang thúc đẩy sự xuất hiện của nhiều mô hình bán lẻ mới tại Việt Nam. Trong bối cảnh đó, ngày 19/05/2026, Vincom Retail ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược (MOU) với K-Box Global nhằm phát triển các tổ hợp mua sắm – giải trí mang phong cách Hàn Quốc tại hệ thống Vincom.
Vincom Retail và Central Retail Việt Nam vừa ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược (MoU), đánh dấu việc Đại siêu thị GO! – thương hiệu bán lẻ chủ lực của Central Retail – lần đầu tiên hiện diện trong hệ thống trung tâm thương mại Vincom. Điểm đến đầu tiên của mô hình hợp tác này sẽ là Vincom Plaza Đan Phượng, dự án trung tâm thương mại mới tại khu vực phía Tây Thủ đô.
Có dịp về các xã Ngọc Hồi, Thường Tín hay Thượng Phúc,… những ngày giữa tháng 5, không khó để nhận ra nhịp sống miền quê phía Nam Hà Nội đang hối hả chuyển mình. Bên chén nước chè vốn bàn chuyện thời tiết, mùa vụ, người ta rôm rả nhắc về chuyện “nộp hồ sơ”, “đi làm công trường”, “lĩnh lương hàng chục triệu”.
Ngày cuối tuần, bất chấp cái nắng như đổ lửa của TP.HCM, hàng trăm khách hàng vẫn đổ về sự kiện “Nắm bắt vận hội - Đón đầu kỷ nguyên xanh” tại Cần Giờ. Và đúng như tên gọi sự kiện, Vinhomes Green Paradise đã “mở đường” cho hàng trăm khách hàng đón vận hội, nắm thời cơ, chốt đơn nhanh cho những sản phẩm Top 1 thị trường.
Chỉ 1 ngày sau khi Vingroup thông báo tuyển dụng 20.000 lao động cho dự án Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, hàng nghìn người dân các xã gần dự án đã đổ về đăng ký việc làm. Cơ hội người dân được “đổi đời” trên chính quê hương cũng là minh chứng cho trách nhiệm xã hội của Vingroup, khi không người dân nào bị bỏ lại phía sau trong quá trình đô thị hóa.












