Tài xế chạy nước rút chốt Limo Green, Minio Green trước ngày đóng cổng ưu đãi

Nhanh chân hưởng loạt ưu đãi cuối

Anh Trần Hữu Đức (một tài xế lâu năm tại Hà Nội) thở phào vì kịp “lên thuyền” trong đợt đặt cọc VinFast Green khi hạn cuối 24/3 đã cận kề. Anh quyết định đặt cọc Limo Green, mẫu MPV 7 chỗ lần đầu ra mắt của VinFast để thay thế chiếc xe chạy xăng cũ.

Anh Đức điểm danh loạt quyền lợi đã giúp anh tiết kiệm số tiền không nhỏ. Trước hết là khoản giảm trừ ngay lên tới 15 triệu đồng. Thứ hai là khoản ưu đãi 7,5 triệu đồng vì anh mua xe và đăng ký biển số tại Hà Nội (theo chương trình “Vì Thủ đô trong xanh”). “Tổng ưu đãi lên tới 22,5 triệu đồng. Số tiền này thừa để chi trả các chi phí liên quan để lăn bánh”, anh Đức chia sẻ sự vui vẻ.

Giống anh Đức, nhiều vị khách đặt cọc sớm trong đợt này cũng để hưởng trọn bộ ưu đãi đặc biệt. Thậm chí, ngay với mẫu xe có giá niêm yết mềm nhất trong đợt mở bán lần này là Minio Green, người mua vẫn nhận được nhiều quà lớn.

Trên các diễn đàn, nhiều người đặt cọc Minio Green đã tính sơ sơ… 4 món quà nhận liền tay khi xuống tiền với mẫu xe điện cỡ nhỏ. “Trừ 5 triệu đồng khi mua xe, thêm 2,5 triệu đồng quy đổi thành điểm VinClub nếu ở Hà Nội, miễn phí chọn 2 màu ngoại thất đặc biệt, hỗ trợ vay trả góp lên tới 90% giá trị giúp mua xe với hơn 26 triệu đồng. Xe nhỏ mà toàn quà to”, anh Nam Trần, viết trên một diễn đàn những người yêu xe điện.

Khả năng tiếp cận dễ dàng trong khi ưu đãi “siêu to” là 2 lý do lớn khiến Minio Green trở thành hàng nóng và đóng góp vào con số kỷ lục lên tới 45.813 đơn sau 72 giờ đang gây chấn động của VinFast Green.

Yên tâm “cày tiền” với chính sách hậu mãi số 1 Việt Nam

Với nhiều bác tài, việc xuống cọc trong 8 ngày vàng không những để hưởng ưu đãi mà còn nhằm sớm sở hữu những mẫu xe điện có khả năng “cày tiền” số 1 thị trường hiện nay.

Anh Vũ Văn Chiến, một tài xế xe xăng 4 chỗ vừa đặt cọc Limo Green chia sẻ, điểm lợi lớn nhất của mẫu MPV điện 7 chỗ trong kinh doanh dịch vụ là khả năng tiết kiệm chi phí ở cả 2 khoản chi lớn nhất là chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng. Riêng chi phí nhiên liệu, anh so sánh, nếu 1 tháng di chuyển khoảng 4.500km – mức trung bình thấp với giới tài xế, 1 chiếc xe 7 chỗ chạy xăng như Toyota Innova hay Xpander ngốn ít nhất 9 triệu đồng, đồng nghĩa 1 năm mất 108 triệu đồng.

Trong khi đó, nếu dùng Limo Green, với chính sách miễn phí sạc trong hơn 2 năm tiếp theo, tới giữa năm 2027, bác tài gần như không cần lo nghĩ về khoản chi phí trên. Kể cả sau đó phải chi trả tiền sạc điện thì theo kinh nghiệm của nhiều bác tài, khoản chi này chỉ bằng một phần rất nhỏ so với đổ xăng. “3 năm đầu tiết kiệm hơn 240 triệu đồng, riêng tiền đổ xăng”, anh Chiến dự tính. Số tiền trên sẽ ngày càng lớn theo thời gian không chỉ bởi chi phí điện rẻ hơn mà còn vì tiền bảo dưỡng của xe điện cũng rất thấp xe với xe xăng.

“Trung bình xe xăng như Xpander mất khoảng 1,5 triệu đồng/tháng tiền bảo dưỡng, sửa chữa nhưng xe điện thì rất nhiều anh em chia sẻ chỉ tốn vài trăm nghìn đồng”, tài xế Chiến nói.

Tương tự, với xe cỡ nhỏ, nhiều tài xế cũng tính toán khả năng tối ưu vượt trội. Trong đó, riêng tiền nhiên liệu trong 3 năm, người chạy xe dịch vụ bằng Minio Green có thể bỏ túi được tới 130 triệu đồng so với xe xăng cỡ nhỏ như Kia Morning.

Cùng với chính sách chia sẻ doanh thu lên tới 90% của Xanh SM Platform, nhiều tài xế cho rằng, thời gian hoàn vốn với dòng VinFast Green sẽ nhanh tới khó tin. Ví dụ mẫu Limo Green chỉ mất trung bình 27 tháng để hoàn vốn trong khi Minio Green chỉ hơn 15 tháng. Trên thực tế, thời gian hoàn vốn có thể còn nhanh hơn bởi nhiều bác tài hiện có quãng đường di chuyển hàng tháng lên tới 10.000km, đồng nghĩa doanh thu nhiều hơn và rút ngắn thời gian thu hồi vốn.

Ở góc độ khác, một trong những lý do nhiều tài xế tự tin chốt cọc VinFast Green là sự yên tâm về lâu về dài với hệ sinh thái xe điện phủ rộng khắp các tỉnh thành và cách chăm sóc tận tình của VinFast.

“Đi đâu cũng có trạm sạc, không chỉ thành phố lớn mà với nhiều tuyến đường quốc lộ, tỉnh lộ, thậm chí nhiều huyện vùng núi cũng chẳng lo việc sạc”, bác tài Nguyễn Thảo, người đã có kinh nghiệm chạy xe điện chia sẻ trên một nhóm bác tài 3 miền.

Ngoài trạm sạc, hệ thống xưởng dịch vụ quy mố số 1 Việt Nam cũng khiến bác tài Nguyễn Thảo tự tin bởi “đi đâu cũng có” nơi bảo dưỡng, sửa chữa với chất lượng dịch vụ được giới tài xế đánh giá cao. Nhiều trường hợp gặp sự cố buổi đêm ở vùng xa, nơi vắng người, anh vẫn được hỗ trợ kịp thời và đưa xe về xưởng xử lý trong thời gian nhanh nhất.

“Đi xe điện không bao giờ lo thiệt. Chính sách hậu mãi bổ sung liên tiếp nhưng luôn nhớ tới khách hàng cũ nên càng đi lại càng thấy lời”, người này bổ sung.