Điểm tin BĐS - tài chính 23/8: TP. HCM tăng cường kiểm tra, xử lý 56 bến thủy nội địa chưa cho phép hoạt động

Đồng Tháp mạnh tay xử lý dự án chậm tiến độ, đất công bỏ hoang

Ngày 22/8, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp ban hành Kế hoạch số 9 nhằm chống lãng phí trong quản lý nhà nước. Tỉnh xác định các dự án, công trình gây lãng phí kinh tế hoặc lãng phí tài nguyên đất cần được xử lý nghiêm.

Một trong những trọng tâm là dự án hạ tầng kỹ thuật Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Tháp giai đoạn 2, kéo dài từ năm 2019 và được yêu cầu xử lý dứt điểm vào năm 2026. Các dự án khác như Khu công nghiệp Tân Kiều, cầu Phú Hiệp, cầu Cà Dâm cũng nằm trong diện cần khẩn trương triển khai.

Các cơ quan chức năng được giao rà soát 26 công trình, dự án được giao thuê đất nhưng chậm đưa vào sử dụng hoặc bỏ hoang. Nếu không triển khai hiệu quả hoặc thay đổi mục tiêu đầu tư gây lãng phí tài nguyên, những dự án này sẽ bị xử lý theo quy định.

Tổng diện tích đất công chưa sử dụng lên tới hơn 900 ha, trong đó có nhiều khu bỏ trống nhiều năm như khu đất bệnh viện SIS (4,3 ha), khu đất trước Bệnh viện Đa khoa Đồng Tháp (trên 5.000 m²), cụm công nghiệp Mỹ Hiệp (hơn 9.000 m²), và đất lấn chiếm hơn 100 ha. Các khu vực này cần nhanh chóng được đưa vào sử dụng hoặc xử lý hợp pháp.

Làm rõ trách nhiệm nhà thầu phụ trong các dự án trọng điểm quốc gia

Tại Hội thảo “Cơ chế chỉ định thầu gói thầu dự án quy mô lớn trọng điểm quốc gia” ngày 22/8, các đại biểu nhấn mạnh sự cần thiết phải hoàn thiện khung pháp lý, phương thức chỉ định thầu và phân định rõ trách nhiệm giữa nhà thầu chính, nhà thầu phụ và chủ đầu tư—nhất là trong bối cảnh các dự án xây lắp quy mô lớn đang phát triển mạnh mẽ. 

Theo Phó Tổng giám đốc Trần Đình Lân (Công ty Trung Chính), hiện tại chỉ có quy định nhà thầu chính chịu trách nhiệm trước chủ đầu tư về tiến độ và chất lượng, kể cả phần công việc do nhà thầu phụ thực hiện, ngay cả khi phần này được thanh toán trực tiếp với chủ đầu tư. Điều này làm nổi lên vấn đề quyền lợi và nghĩa vụ chưa được gắn kết chặt chẽ giữa các bên. 

Các đề xuất đưa ra bao gồm: nhà thầu phụ cần chứng minh năng lực tương xứng—về kinh nghiệm, nhân lực, thiết bị và khả năng tài chính—và ngoài chịu trách nhiệm với nhà thầu chính, cần có chế tài rõ ràng nếu vi phạm với chủ đầu tư. Đồng thời, cũng cần quy định rõ dòng thanh toán để đảm bảo thầu phụ có đủ tài chính để hoàn thành công việc đảm nhận.

Đại diện Tập đoàn Đèo Cả cho rằng trong trường hợp nhà thầu phụ chậm tiến độ, cần có cơ chế xử lý tương tự như đối với nhà thầu chính—chẳng hạn như cắt giảm hoặc giao phần việc cho đơn vị khác, theo hợp đồng giữa nhà đầu tư và nhà thầu chính.

Kiểm tra tình hình thực hiện các dự án đường ven biển

Chiều 22/8, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị – ông Hoàng Nam – cùng lãnh đạo các sở, ngành và chính quyền địa phương đã đi kiểm tra việc triển khai hai dự án lớn: Dự án Đường ven biển kết nối Hành lang kinh tế Đông Tây (giai đoạn 1) và Tuyến đường bộ ven biển đoạn qua cầu Cửa Tùng – Cửa Việt.

Dự án dài khoảng 48 km, đi qua nhiều xã của Quảng Trị. Đã có 31,6 km/48 km được bàn giao mặt bằng, đạt khoảng 66 %. Công tác tái định cư, phối hợp tháo gỡ cơ chế được yêu cầu phải được đẩy mạnh nhằm duy trì tiến độ.

Tuyến dài tổng cộng 5,76 km, gồm 3,16 km qua cầu Cửa Tùng và 2,6 km qua cầu Cửa Việt. Dự án ảnh hưởng tới 305 hộ dân, 472 thửa đất và phải di dời tới 312 ngôi mộ.

Tại buổi kiểm tra, các địa phương thừa nhận tồn tại nhiều trở ngại: năng lực nhân lực trong giải phóng mặt bằng còn hạn chế, công tác xác định rõ nguồn gốc sử dụng đất chậm trễ, và việc cung ứng vật liệu san nền gặp khó khăn.

TP. HCM tăng cường kiểm tra, xử lý 56 bến thủy nội địa chưa cho phép hoạt động

Theo kết quả rà soát của Cảng vụ Đường thủy nội địa TPHCM phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông và các thanh tra chuyên ngành, hiện thành phố có 56 vị trí hoạt động như bến thủy nội địa nhưng chưa được UBND các phường, xã công bố. Tình trạng này tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông đường thủy và gây khó khăn trong quản lý đô thị, trật tự lòng sông, kênh rạch.

Sở đã đề nghị Công an TPHCM chỉ đạo lực lượng chức năng, đặc biệt là công an phường, xã, kiểm tra và xử lý nghiêmcác hành vi tổ chức neo đậu, xếp dỡ hàng hóa, đón trả hành khách tại những vị trí chưa được công bố hoạt động, cũng như tự ý lập bến trái phép, không đảm bảo an toàn.

Sở Xây dựng yêu cầu UBND các phường, xã phối hợp chặt chẽ với Công an TPHCM và các đơn vị chuyên môn để xử lý triệt để bến thủy nội địa chưa được công bố. Đây không chỉ là xử phạt hành chính mà còn cần áp dụng biện pháp cưỡng chế với các trường hợp cố tình vi phạm nhằm ngăn chặn tình trạng tái diễn.

Song song với các biện pháp xử lý, địa phương cần tăng cường tuyên truyền, phổ biến pháp luật về an toàn giao thông đường thủy, đặc biệt đến các chủ bến, chủ phương tiện và người dân, nhằm nâng cao ý thức chấp hành quy địnhB

Xuất hiện loạt siêu dự án: Xếp hạng 100 nhà thầu lớn để chỉ định thầu

Tại hội thảo “Cơ chế chỉ định thầu gói thầu dự án quy mô lớn, trọng điểm quốc gia” ngày 22/8, ông Nguyễn Quốc Hiệp – Chủ tịch VACC – nhận định rằng ngành xây dựng đang bước vào giai đoạn phát triển mạnh với loạt siêu dự án được khánh thành và khởi công.

Cùng với đó, các luật liên quan như Luật Đấu thầu và Luật Xây dựng (sửa đổi) đang được hoàn thiện để phù hợp với xu hướng mới. Cơ chế chỉ định thầu đã được áp dụng mạnh mẽ cho các dự án hạ tầng quy mô lớn (đặc biệt là đường sắt và các dịch vụ tư vấn quốc tế), theo tinh thần “vừa chạy vừa xếp hàng”. Tuy nhiên, VACC nhấn mạnh rằng hiện chưa có hệ thống xếp hạng năng lực nhà thầu, dẫn đến tiềm ẩn rủi ro về minh bạch và hiệu quả. 

Để giải quyết vấn đề, VACC đề xuất xếp hạng khoảng 100 doanh nghiệp xây dựng lớn, đủ năng lực để tham gia các dự án trọng điểm quốc gia. Danh sách này sẽ làm cơ sở áp dụng chỉ định thầu một cách minh bạch, công bằng và hiệu quả.

Theo đại diện Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, chỉ định thầu giúp đẩy nhanh tiến độ và đảm bảo chất lượng, nhưng nhà thầu Việt vẫn gặp khó trong việc đáp ứng yêu cầu của các dự án mới như đường sắt cao tốc, điện gió ngoài khơi, điện hạt nhân. Tại dự án sân bay Long Thành, để tham gia, doanh nghiệp Việt Nam phải hình thành liên danh nhiều đơn vị vì thiếu hợp đồng tương tự đủ mạnh.