Đường 7,3 km nối Bùi Viện – cao tốc Hà Nội – Hải Phòng dự kiến khởi công 2026

Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông và Nông nghiệp Hải Phòng vừa công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường đối với dự án xây dựng tuyến đường nối Quốc lộ 5 với Quốc lộ 10, đoạn đi qua quận Kiến An.

Theo báo cáo, các trục Trường Chinh, Trần Nguyên Hãn… hiện là tuyến chính kết nối về phía Kiến An, An Lão, Tiên Lãng. Vào giờ cao điểm, lưu lượng đổ vào trung tâm thành phố rất lớn, khiến tình trạng ùn tắc ngày càng nghiêm trọng.

Hàng vạn người và phương tiện thường bị kẹt cứng từ ngã ba Đôn Niệm (đường Trần Nguyên Hãn, quận Lê Chân) kéo dài đến ngã ba rẽ vào Bệnh viện Trẻ em trên đường Trường Chinh, quận Kiến An.

Thời gian qua, thành phố đã khẩn trương hoàn thành một loạt công trình giao thông khác mức như nút giao Nguyễn Văn Linh – Hồ Sen – Cầu Rào 2, mở rộng nút vòng cầu Niệm, cải tạo ngã tư Trần Nguyên Hãn – Nguyễn Đức Cảnh, cầu Rào 1…

Tuy vậy, để giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc, Hải Phòng cần sớm hoàn thiện các dự án, công trình giao thông then chốt, gồm các tuyến kết nối trục Đông – Tây và Bắc – Nam, đồng thời xây dựng mới các trục đường đô thị.

Tuyến trục 7,3 km qua phường Kiến An, phường Phù Liễn và xã Kiến Thụy

Theo Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông và Nông nghiệp Hải Phòng, tuyến đường có điểm đầu (Km0) tại Km9+800 đường Bùi Viện thuộc phường Đồng Hòa, quận Kiến An (cũ); điểm cuối (Km7+287) tại Km85+100 cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, khu vực xã Thuận Thiên, huyện Kiến Thụy (cũ). Tổng chiều dài khoảng 7,3 km (chưa tính phần tuyến trong nút giao).

Tuyến đi qua các địa bàn: phường Đồng Hòa, Nam Sơn, Văn Đẩu, Bắc Hà (quận Kiến An) và xã Thuận Thiên (huyện Kiến Thụy); hiện nay tương ứng các đơn vị hành chính mới là phường Kiến An, phường Phù Liễn và xã Kiến Thụy, TP Hải Phòng.

Dự án được chia hai đoạn: từ đường Bùi Viện đến ĐT355 dài khoảng 4,1 km; đoạn ĐT355 đến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng dài khoảng 3,2 km.

Về hiện trạng quản lý, sử dụng đất, mặt nước của dự án, tổng diện tích quy hoạch của dự án là 40,56 ha. Trong đó, đất ở 4,44 ha; đất nông nghiệp 29,6 ha; đất cơ quan (trụ sở UBND phường Đồng Hòa và 1 phần đất Công an phường) 0,6 ha; đất thương mại - dịch vụ (Công ty Quỳnh Hương) 0,35 ha; đất nghĩa trang 0,29 ha; đất khác (thủy lợi, đất bờ thửa, giao thông,…) 5,3 ha.

Đoạn tuyến phía quận Kiến An cắt qua một số khu vực đông dân cư tại khu vực nút giao đường Bùi Viện thuộc địa phận phường Đồng Hòa và phường Quán Trữ. Khu vực này địa hình tương đối khó khăn, nhiều nhà cửa. Do đó cần xử lý nút giao an toàn và hiệu quả.

Đoạn tuyến từ phường Quán Trữ đi phường Bắc Hà qua chủ yếu đất ruộng, cắt qua một số nhà dân dọc đường Lệ Tảo thuộc phường Nam Sơn và đường Nguyễn Lương Bằng thuộc phường Văn Đẩu.

Đoạn tuyến từ phường Bắc Hà đến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng tuyến đi chủ yếu qua đất ruộng và bám khu dân cứ thôn Úc Gián, xã Thuận Thiên, huyện Kiến Thụy.

Hải Phòng đầu tư hơn 5.300 tỷ đồng làm đường nối QL5 – QL10, dự kiến khởi công quý II/2026

Dự án xây dựng mới tuyến đường nối Quốc lộ 5 với Quốc lộ 10 (đoạn từ đường Bùi Viện ra cao tốc Hà Nội – Hải Phòng) có chiều dài khoảng 7,3 km, tổng mức đầu tư dự kiến 5.307 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Tiến độ thực hiện giai đoạn 2025–2029, mục tiêu khởi công quý II/2026 và hoàn thành xây dựng trong năm 2028.

Tuyến có bề rộng nền 50,5 m, tổ chức mặt cắt gồm mỗi chiều 3 làn ô tô và một dải đường bên. Bề rộng mặt đường xe cơ giới: 2 × (3 × 3,75 m) = 22,5 m; dải an toàn 4 × 0,5 m = 2 m; dải phân cách giữa 2 m; dải phân cách bên 2 m. Đường bên rộng 2 × 6 m = 12 m; vỉa hè hai bên 2 × 5 m = 10 m. Tốc độ thiết kế tuyến chính 80 km/h.

Trên tuyến xây dựng một cầu vượt sông Đa Độ, bề rộng 40,5 m (2 đơn nguyên, mỗi đơn nguyên 20,25 m, cách nhau 1 m), bảo đảm khẩu độ và tĩnh không thông thuyền 30 × 5 m.

Xây dựng một nút giao khác mức với đường Bùi Viện. Khu vực dưới cầu Lãm Khê xây dựng hầm chui dọc đường Trường Chinh để giải quyết triệt để các điểm xung đột giao thông, quy mô hầm chui 4 làn xe có tổng bề rộng 17,2 m.

Hai bên hầm xây dựng đường mỗi phía hai làn xe có chiều rộng mặt đường 8 m, hè đường 3 m. Đầu tư xây dựng các nút giao cùng mức với đường địa phương.

Cụ thể, lập, phê duyệt Báo cáo NCTKT từ quý I - II/2025; lập, phê duyệt Báo cáo NCKT từ quý II -IV/2025; lập, phê duyệt thiết kế, lựa chọn nhà thầu thi công từ quý I - II/2026; xây dựng công trình, đưa vào sử dụng từ quý II/2026 – IV/2028; quyết toán hoàn thành dự án trong năm 2029.

Quy hoạch tuyến 8 km nối QL5 – QL10 đoạn tránh thị trấn Vĩnh Bảo

Tiếp nối dự án tuyến nối QL5 – QL10 qua Kiến An, Ban Quản lý dự án vừa công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) đối với đoạn tránh thị trấn Vĩnh Bảo, huyện Vĩnh Bảo (cũ).

Tuyến tránh Vĩnh Bảo có điểm đầu (Km0) trên Quốc lộ 10, kết nối với điểm cuối của tuyến nối QL5 – QL10 (đoạn từ ĐT354 đến QL10). Điểm cuối bố trí trên QL10, nối tiếp đoạn đường từ cầu Nghìn 2 đến QL10. Tổng chiều dài nghiên cứu khoảng 8 km, nằm trong ranh giới huyện Vĩnh Bảo, TP Hải Phòng; hiện tương ứng các xã Vĩnh Thuận, Vĩnh Thịnh, Vĩnh Hòa, Vĩnh Bảo và Vĩnh Hải.

Cấu phần tuyến gồm ba đoạn: từ QL10 đến QL37 cũ dài khoảng 3,8 km; từ QL37 cũ đến QL37 mới khoảng 1,2 km; từ QL37 mới đến QL10 khoảng 3 km.

Về quy mô, toàn tuyến giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch 50,5 m, xây dựng đường và công trình trên tuyến theo mặt cắt hoàn chỉnh. Đầu tư xây dựng đường và các công trình trên tuyến với mặt cắt ngang hoàn chỉnh theo quy hoạch.

Nền đường rộng 50,5 m, tổ chức mỗi chiều 3 làn ô tô kèm 1 dải đường bên; bề rộng phần xe chạy và dải phân cách bên sẽ được điều chỉnh cơ cấu so với quy hoạch chung để phù hợp thực tế.

Về tiến độ, tương tự như đoạn tuyến 7 km trên, tiến trình thiết kế hai bước, tiến trình thực hiện bao gồm lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo NCKT quý IV/2025; lập, thẩm định, phê duyệt thiết kế BVTC vào quý IV/2025.

Giải phóng mặt bằng từ quý I - II/2026; khởi công và thi công xây dựng (24 tháng) từ quý III/2026 - quý III/2028; khai thác đường từ năm 2029 trở đi.

Tổng mức đầu tư dự án này dự kiến gần 3.800 tỷ đồng. Nguồn vốn đầu tư từ ngân sách tỉnh trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025.