TP.HCM muốn cơ chế riêng để "giữ chân" nhà đầu tư chiến lược vào siêu cảng Cần Giờ
Nhằm thu hút và giữ chân các nhà đầu tư chiến lược cho dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, TP.HCM kiến nghị áp dụng cơ chế đặc thù với loạt ưu đãi về hạ tầng, thủ tục hành chính và thời gian chuẩn bị dự án.
UBND TP.HCM đã báo cáo Ban Thường vụ Đảng ủy thành phố vào ngày 3/6 về việc triển khai dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Theo nội dung tờ trình, thành phố đề xuất định hướng xây dựng cơ chế đặc thù nhằm thu hút và giữ chân nhà đầu tư chiến lược cho dự án. Các cơ chế này bao gồm: Ưu đãi về hạ tầng giao thông, logistics, kho bãi; hỗ trợ thủ tục hành chính để rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư; cùng chính sách thu hút doanh nghiệp phụ trợ trong lĩnh vực logistics…
Đây được xem là một bước đi quan trọng nhằm hiện thực hóa Nghị quyết 98, đồng thời tạo cú hích cho chiến lược phát triển kinh tế biển của TP.HCM.
Bên cạnh đó, thành phố sẽ huy động sự vào cuộc của chính quyền huyện Cần Giờ trong công tác vận động, tạo sự đồng thuận trong nhân dân. Chính sách bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cũng sẽ được xây dựng theo hướng hợp lý, gắn với các giải pháp chuyển đổi sinh kế bền vững cho người dân tại khu vực dự án.
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đã được Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư vào ngày 16/1. Với quy mô khoảng 571 ha, tổng vốn đầu tư hơn 50.000 tỷ đồng, thời gian hoạt động dự kiến 50 năm kể từ thời điểm được chấp thuận, cảng này được kỳ vọng mang lại nguồn thu 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho 6.000 - 8.000 lao động tại cảng và hàng chục nghìn người trong các ngành hậu cần và logistics đi kèm.
Liên danh giữa Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A (thuộc Tập đoàn MSC - hãng tàu container lớn nhất thế giới) là đơn vị đề xuất thực hiện dự án. Cảng sẽ được thiết kế để tiếp nhận các tàu container siêu lớn có trọng tải đến 250.000 tấn (tương đương 24.000 TEU), với công suất thông quan dự kiến đạt khoảng 16,9 triệu TEU/năm vào năm 2045.
UBND TP.HCM xác định đây là một dự án mang tính chiến lược, đóng vai trò nòng cốt trong việc hiện thực hóa Chiến lược phát triển kinh tế biển Việt Nam, đồng thời khẳng định vị thế đầu mối logistics và giao thương hàng hải quốc tế của TP.HCM ở khu vực phía Nam.
Đọc thêm
TP.HCM đang trở thành điểm nóng thu hút các tập đoàn tư nhân lớn trong nước tham gia đầu tư vào hệ thống đường sắt đô thị. Gần đây nhất, Vingroup (HoSE: VIC) đã hoàn tất hồ sơ đề xuất tuyến metro TP.HCM – Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP), cam kết tự chi trả toàn bộ chi phí lập hồ sơ mà không sử dụng ngân sách thành phố.
Tuyến metro dài gần 49 km nối quận 7 với huyện Cần Giờ do Vingroup đề xuất đầu tư theo hình thức PPP đang được đẩy nhanh nghiên cứu, dự kiến khởi công đầu năm 2026, góp phần thúc đẩy phát triển khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.
VNREA kêu gọi kiểm soát giá, ổn định thị trường bất động sản; TP.HCM đề xuất cơ chế đặc thù hút nhà đầu tư chiến lược cho siêu cảng Cần Giờ; Tổng Giám đốc Hòa Bình đăng ký bán sạch cổ phiếu HBC... là những thông tin nổi bật của điểm tin BĐS - tài chính hôm nay (4/6).
Tin liên quan
Tuyến metro dài gần 49 km nối quận 7 với huyện Cần Giờ do Vingroup đề xuất đầu tư theo hình thức PPP đang được đẩy nhanh nghiên cứu, dự kiến khởi công đầu năm 2026, góp phần thúc đẩy phát triển khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.
Tập đoàn Vingroup khẳng định sẽ chịu trách nhiệm thu xếp toàn bộ nguồn vốn triển khai dự án đường sắt kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ.
Tập đoàn Vingroup vừa chính thức khởi công Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (tên thương mại là Vinhomes Green Paradise). Dự án được kỳ vọng tạo bước ngoặt cho khu Nam TP.HCM, với điểm nhấn là tòa tháp dự kiến cao nhất Việt Nam cùng hệ sinh thái du lịch - nghỉ dưỡng - thương mại đẳng cấp quốc tế.
Bài mới
Hà Nội, ngày 02/06/2026, tại lễ trao Giải thưởng Quốc gia lần thứ 2, Công ty Cổ phần Vinhomes (Mã CK: VHM) đã được vinh danh đặc biệt - Doanh nghiệp bất động sản dẫn đầu Việt Nam, đồng thời chiếm vi thế áp đảo với 8 dự án thuộc các hạng mục “nhất Việt Nam”, khẳng định tầm vóc vượt trội của một doanh nghiệp tiên phong kiến tạo thị trường.
Liên danh Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh - THACO - Hòa Phát vừa có văn bản gửi UBND TP Hà Nội đề xuất đẩy nhanh tiến độ triển khai Dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, trong đó kiến nghị hoàn tất thẩm định, phê duyệt phương án vị trí hướng tuyến quy hoạch tỷ lệ 1/500 trước ngày 15/6/2026 để làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo của dự án.
Xu hướng tiêu dùng gắn với trải nghiệm văn hóa đang thúc đẩy sự xuất hiện của nhiều mô hình bán lẻ mới tại Việt Nam. Trong bối cảnh đó, ngày 19/05/2026, Vincom Retail ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược (MOU) với K-Box Global nhằm phát triển các tổ hợp mua sắm – giải trí mang phong cách Hàn Quốc tại hệ thống Vincom.
Vincom Retail và Central Retail Việt Nam vừa ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược (MoU), đánh dấu việc Đại siêu thị GO! – thương hiệu bán lẻ chủ lực của Central Retail – lần đầu tiên hiện diện trong hệ thống trung tâm thương mại Vincom. Điểm đến đầu tiên của mô hình hợp tác này sẽ là Vincom Plaza Đan Phượng, dự án trung tâm thương mại mới tại khu vực phía Tây Thủ đô.
Có dịp về các xã Ngọc Hồi, Thường Tín hay Thượng Phúc,… những ngày giữa tháng 5, không khó để nhận ra nhịp sống miền quê phía Nam Hà Nội đang hối hả chuyển mình. Bên chén nước chè vốn bàn chuyện thời tiết, mùa vụ, người ta rôm rả nhắc về chuyện “nộp hồ sơ”, “đi làm công trường”, “lĩnh lương hàng chục triệu”.
Ngày cuối tuần, bất chấp cái nắng như đổ lửa của TP.HCM, hàng trăm khách hàng vẫn đổ về sự kiện “Nắm bắt vận hội - Đón đầu kỷ nguyên xanh” tại Cần Giờ. Và đúng như tên gọi sự kiện, Vinhomes Green Paradise đã “mở đường” cho hàng trăm khách hàng đón vận hội, nắm thời cơ, chốt đơn nhanh cho những sản phẩm Top 1 thị trường.
Chỉ 1 ngày sau khi Vingroup thông báo tuyển dụng 20.000 lao động cho dự án Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, hàng nghìn người dân các xã gần dự án đã đổ về đăng ký việc làm. Cơ hội người dân được “đổi đời” trên chính quê hương cũng là minh chứng cho trách nhiệm xã hội của Vingroup, khi không người dân nào bị bỏ lại phía sau trong quá trình đô thị hóa.

















