Điểm tin BĐS - tài chính 6/9: Cần Thơ chỉ đạo đảm bảo cung cấp cát cho dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng

Cần bổ sung cải cách hành chính, số hóa hồ sơ vào Luật Xây dựng (thay thế)

Dự thảo Luật Xây dựng (thay thế) đang nhận được sự quan tâm tinh tế từ nhiều chuyên gia ngành xây dựng và cải cách hành chính. Mới đây, tại buổi tọa đàm được Tổng hội Xây dựng Việt Nam tổ chức, ông Đặng Việt Dũng – chủ tịch hội đã chỉ rõ tầm quan trọng của việc đưa trực tiếp vào luật những nội dung thúc đẩy cải cách hành chính, đặc biệt là việc số hóa hồ sơ và thẩm định online, nếu không, mục tiêu áp dụng mô hình thông tin xây dựng (BIM) có thể không đạt hiệu quả như mong đợi.

Thực tiễn cũng đã chứng minh việc chuyển đổi số trong thủ tục hành chính xây dựng đang được đẩy mạnh: từ đầu tháng 3/2025, Bộ Xây dựng đã ban hành danh mục cụ thể các loại hồ sơ, kết quả giải quyết cần được số hóa trong các thủ tục hành chính do Bộ đảm nhận. Đây là nền tảng kỹ thuật quan trọng để một Luật Xây dựng mới thực sự hiện đại, ứng dụng được hệ thống thông tin và công nghệ số.

Về phía Bộ Xây dựng, Phó Cục trưởng Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng, ông Đàm Đức Biên, khẳng định dự thảo luật xác định rõ mục tiêu và tinh thần đổi mới: đơn giản hóa thủ tục, cắt giảm gánh nặng cho doanh nghiệp, hướng đến minh bạch, giảm chi phí và nâng cao hiệu quả đầu tư xây dựng.

Với 8 chương, gần 98 điều và chỉnh sửa hơn 140 điều khoản so với luật hiện hành, dự thảo luật đang từng bước kết hợp giữa truyền thống pháp lý và xu hướng chuyển đổi số. Câu hỏi tinh gọn và động lực: liệu Luật Xây dựng có tiên phong số hóa toàn diện và hiện thực hóa chuyển đổi số trong ngành? Câu trả lời sẽ có trong các vòng thẩm định tiếp theo, nơi những đề xuất như của ông Dũng sẽ được cân nhắc kỹ lưỡng hơn.

Hà Nội 'chốt' phương án xây dựng đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hòa Lạc

Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 (metro Văn Cao – Hòa Lạc) vừa chính thức được Hà Nội phê duyệt phương án tuyến và vị trí công trình, mở ra bước chuyển mình lớn trong hạ tầng giao thông thủ đô. Phó Chủ tịch UBND thành phố, ông Dương Đức Tuấn, đã ký Quyết định số 4602/QĐ-UBND vào ngày 4/9/2025, dựa trên bản đồ quy hoạch tỷ lệ 1/500 do Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội xây dựng và Sở Quy hoạch – Kiến trúc thẩm định.

Tuyến metro số 5 dài gần 39,6 km kết nối từ ngã tư Văn Cao – Hoàng Hoa Thám đến ga Thạch Bình (Hòa Lạc). Ngoài tuyến chính, dự án bao gồm hai nhánh dài 4,8 km dẫn vào Depot 1 tại Sơn Đồng – Dương Hòa và Depot 2 nằm trong khu đô thị Hòa Lạc. Toàn tuyến bố trí 20 nhà ga: gồm 6 ga ngầm, 3 ga trên cao và 11 ga mặt đất, phần lớn trải dài theo đại lộ Thăng Long và tuyến cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình.

Thiết kế của tuyến được triển khai theo mô hình kết cấu hỗn hợp. Tuyến bắt đầu ngầm từ Văn Cao qua Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh đến Trần Duy Hưng, sau đó chuyển sang đoạn trên cao và mặt đất bắt đầu từ sau Trung tâm Hội nghị Quốc gia kéo dài đến Hòa Lạc. Depot 1 rộng 32 ha còn đảm nhận thêm chức năng lắp ráp phương tiện cho cả tuyến số 8, trong khi Depot 2 chiếm 10,4 ha và nằm trong quy hoạch đô thị mới.

Với mục tiêu kết nối đồng bộ, nhiều nhà ga của tuyến số 5 sẽ liên thông trực tiếp với các tuyến metro khác như số 2, 3, 4, 6, 7, 8 và Monorail M2, tạo nên mạng lưới giao thông hành khách liên hoàn. Đây là chiến lược trọng điểm nhằm tăng khả năng tiếp cận, giảm tải cho hệ thống giao thông đường bộ và thúc đẩy phát triển các khu vực vệ tinh như Hòa Lạc – trung tâm công nghệ cao, giáo dục – đào tạo lớn phía Tây Thủ đô.

Khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu (TP. Hồ Chí Minh): Điểm sáng thu hút đầu tư phát triển du lịch, bất động sản

Khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu hiện được xem như điểm sáng mới của vùng đô thị mở rộng TP. Hồ Chí Minh, thu hút dòng vốn nước ngoài lớn, đặc biệt trong lĩnh vực du lịch và bất động sản. Với 26 dự án được phê duyệt, đặc biệt tại các khu công nghiệp Phú Mỹ, Châu Đức, Long Sơn, nơi đây đang trở thành tâm điểm đầu tư chiến lược của nhiều tập đoàn quốc tế như Hyosung, BOE, SCG và Trelleborg.

Lợi thế địa lý giúp Bà Rịa – Vũng Tàu trở nên hấp dẫn: đây là cửa ngõ hàng hải quan trọng với hệ thống cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, kết nối thuận lợi đến hành lang kinh tế xuyên Á. Củng cố thêm sức hút, sân bay Long Thành sắp vận hành cũng dự kiến trở thành đòn bẩy kéo theo đội ngũ chuyên gia và nhu cầu nhà ở, thương mại, nghỉ dưỡng tăng mạnh.

Các "điểm nóng" du lịch – bất động sản như Vũng Tàu, Long Hải hay Hồ Tràm đang chứng kiến làn sóng đầu tư mạnh mẽ, mà điển hình là những siêu dự án từ Sun Group; đồng thời, các tuyến cao tốc, cầu Phước An, đường ven biển cùng với hệ thống tàu nhẹ kết nối TP.HCM – Đồng Nai – Bà Rịa – Vũng Tàu đang rút ngắn thời gian di chuyển, mở ra không gian phát triển bền vững cho du lịch và đô thị ven biển.

Khu vực này hội đủ lợi thế để trở thành động lực mới của thị trường bất động sản từ vị thế chiến lược, hạ tầng được cải thiện, đến quỹ đất rộng và giá còn hợp lý so với các đô thị vệ tinh khác. Nếu tiếp tục kiểm soát tốt quy hoạch và thu hút đầu tư chất lượng, nơi đây có thể trở thành cực tăng trưởng lớn của vùng Đông Nam Bộ trong những năm tới.

Bắc Ninh xin ý kiến chủ trương đầu tư Khu công nghệ thông tin tập trung hơn 10.700 tỷ đồng

Tỉnh Bắc Ninh vừa đề xuất chấp thuận đầu tư một khu công nghệ thông tin quy mô lớn, dự kiến bao phủ gần 259 ha tại các phường Võ Cường, Hạp Lĩnh và xã Liên Bão. Tổng mức đầu tư được tính toán lên tới gần 10.800 tỷ đồng, trong đó nhà đầu tư chịu trách nhiệm góp hơn 1.600 tỷ, phần còn lại sẽ huy động từ các nguồn tài chính hợp pháp khác.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được cấp chủ trương hoạt động trong vòng 50 năm. Giai đoạn chuẩn bị, bao gồm việc quy hoạch chi tiết và nghiên cứu khả thi, sẽ diễn ra từ quý III/2025 đến hết quý III/2026; giai đoạn xây dựng được dự định kéo dài từ cuối năm 2026 đến 2035.

Về quy trình pháp lý, UBND tỉnh Bắc Ninh đã đề nghị bốn bộ ngành cùng vào cuộc để thẩm định những tác động của dự án. Cụ thể, tỉnh mong nhận được ý kiến từ Bộ Tài chính về mối liên hệ với quy hoạch kho dự trữ quốc gia cho giai đoạn đến năm 2050; Bộ Xây dựng về kết cấu hạ tầng giao thông; và Bộ NN-PTNT/ Bộ TN-MT về ảnh hưởng đến quy hoạch thủy lợi lưu vực sông Hồng – Thái Bình.

Cần Thơ chỉ đạo đảm bảo cung cấp cát cho dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng

Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng vẫn đang phải đối mặt với thách thức lớn về nguồn vật liệu san lấp nền đường, đặc biệt là sự thiếu hụt nghiêm trọng về cát, điều này đang ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công. Đến thời điểm hiện tại, nhu cầu lên tới hơn 20 triệu m³ cát, nhưng chỉ mới có 2,2 triệu m³ được khai thác và cung cấp cho dự án thành phần 4 qua địa bàn Cần Thơ.

Trước bối cảnh đó, ngày 5/9, Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ, ông Trần Văn Lâu, đã chủ trì cuộc họp khẩn với sự tham gia của các đơn vị liên quan và nhà thầu khai thác mỏ cát. Trong cuộc họp, các ngành chức năng được chỉ đạo tập trung đẩy nhanh tốc độ khai thác tại các mỏ đang hoạt động, như MS03, MS04, MS12, MR12, MS06, đồng thời khai thác bổ sung cát biển từ mỏ tiểu khu B1.4 với trữ lượng khoảng 2 triệu m³.

Không chỉ dừng lại ở đó, lãnh đạo thành phố cũng yêu cầu rà soát, tăng công suất khai thác các mỏ có trữ lượng tốt và chủ động liên hệ với các tỉnh lân cận như Vĩnh Long và Đồng Tháp để xin hỗ trợ thêm khoảng 750.000 m³ cát. Đặc biệt, ông Trần Văn Lâu nhấn mạnh sẽ xử lý nghiêm các nhà thầu không đảm bảo cam kết tiến độ, kể cả việc thay thế bằng đơn vị có năng lực hơn.