Đăng nhập qua Zalo
Đăng nhập qua Google
- Cộng đồng
-
Đáng chú ý51 Thành viên · 2.256 Bài viết -
Thị trường Hôm nay45 Thành viên · 1.911 Bài viết -
Mở bán - Đấu giá - Sự kiện bất động sản43 Thành viên · 619 Bài viết -
Review Dự án43 Thành viên · 122 Bài viết -
Nội thất - Trang trí nhà cửa34 Thành viên · 32 Bài viết -
Nhà đẹp - Kiến trúc hay31 Thành viên · 205 Bài viết -
Diễn đàn Cư dân27 Thành viên · 60 Bài viết -
Tâm sự Mua nhà32 Thành viên · 46 Bài viết -
Pháp lý Bất động sản - Vấn đề số 128 Thành viên · 43 Bài viết -
Kiến thức- Kinh nghiệm Đầu tư Bất động sản29 Thành viên · 8 Bài viết -
Dịch vụ Gia đình24 Thành viên · 8 Bài viết -
Rao vặt Nhà đất32 Thành viên · 36 Bài viết -
Cùng Thảo luận26 Thành viên · 110 Bài viết
Đề xuất xây thêm đường băng thứ 2, lùi thời gian hoàn thành sân bay Long Thành
Bộ GTVT vừa có Tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Đầu tư thêm đường cất hạ cánh là cần thiết
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã đưa ra Tờ trình đề xuất đầu tư xây dựng thêm một đường cất hạ cánh (CHC) cho dự án Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành trong giai đoạn 1, đồng thời điều chỉnh thời gian thực hiện dự án này đến năm 2026.
Bộ GTVT cũng kiến nghị điều chỉnh chủ trương, cho phép Chính phủ được quyết định đầu tư cho từng giai đoạn của dự án mà không cần báo cáo Quốc hội phê duyệt trước.
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Quốc hội đã phê duyệt chủ trương đầu tư cho giai đoạn 1, bao gồm chỉ một đường cất hạ cánh ở khu vực phía Bắc của cảng (đường CHC số 1).
Nếu Cảng HKQT Long Thành gặp sự cố trên đường cất hạ cánh, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất sẽ đóng vai trò hỗ trợ.
Giai đoạn 2 sẽ xây dựng thêm một đường cất hạ cánh cấu hình mở ở phía Nam của cảng (đường CHC số 2), với công suất khoảng 50 triệu hành khách/năm. Giai đoạn 3 sẽ thêm 2 đường cất hạ cánh (đường CHC số 3 ở phía Bắc và số 4 ở phía Nam), nhằm đáp ứng công suất khoảng 100 triệu hành khách/năm.
Trong quá trình triển khai dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1, Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) nhận thấy rằng việc xây dựng ngay đường CHC số 3 bên cạnh đường CHC số 1, chỉ cách nhau 400m, sẽ mang lại nhiều lợi ích cho việc quản lý, khai thác và đảm bảo hiệu quả đầu tư.
Việc xây dựng đường CHC số 3 sẽ đáp ứng tốt nhu cầu khai thác khi có một đường cất hạ cánh gặp sự cố. Theo quy hoạch, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất có thể phục vụ 50 triệu hành khách/năm, tương ứng với khoảng 830 lượt cất hạ cánh/ngày đêm.
Tuy nhiên, trong năm 2023, sản lượng khai thác của Cảng HKQT Tân Sơn Nhất đạt 41 triệu hành khách, gần đạt đến công suất quy hoạch. Dự kiến đến năm 2030, tổng nhu cầu vận tải hàng không khu vực Đông Nam Bộ sẽ đạt khoảng 71 triệu hành khách/năm, tương ứng với khoảng 1.190 lượt cất hạ cánh/ngày đêm.
Nếu Cảng HKQT Long Thành gặp sự cố và phải tạm dừng khai thác, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất sẽ không thể đáp ứng thêm khoảng 360 lượt cất hạ cánh/ngày đêm để hỗ trợ. Do đó, việc xây dựng ngay đường CHC số 3 sẽ rất cần thiết để đáp ứng nhu cầu khai thác giai đoạn 1 của sân bay Long Thành mà không phải chuyển tải sang Cảng Tân Sơn Nhất.
Cũng trong giai đoạn 2, nếu một trong ba đường CHC gặp sự cố, với hai đường còn lại, sân bay Long Thành vẫn có thể phục vụ được 50 triệu hành khách/năm. Việc bổ sung thêm đường CHC cũng sẽ đảm bảo sự khai thác liên tục của cảng.
Nếu sau khi đưa vào khai thác giai đoạn 1 mới xây dựng đường CHC số 3, điều này sẽ làm gián đoạn khai thác của cảng trong một số thời điểm nhất định. Bên cạnh đó, hoạt động khai thác cảng cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi bụi trong quá trình thi công xây dựng.
Về hiệu quả đầu tư, Bộ GTVT cho biết hiện nay, để đảm bảo tính không khai thác cho đường CHC số 1, phần nền của đường CHC số 3 đã được san nền đến cao độ thiết kế, nên chỉ cần bổ sung một số chi phí (như chi phí xây dựng kết cấu mặt đường, lắp đặt trang thiết bị...).
Tổng mức đầu tư cho đường CHC số 3 khoảng 3.455 tỷ đồng, chiếm tỷ lệ nhỏ trong tổng mức đầu tư dự án thành phần 3 do ACV thực hiện là 99.019 tỷ đồng (do sử dụng dự phòng và tiết kiệm sau đấu thầu).
Vì vậy, Bộ GTVT đánh giá việc đầu tư ngay đường CHC số 3 có chi phí không lớn, vẫn nằm trong tổng mức đầu tư và đem lại lợi ích cho việc quản lý, khai thác, góp phần đảm bảo hiệu quả đầu tư cho giai đoạn 1 và giai đoạn 2 của dự án.
Điều chỉnh thời gian thực hiện giai đoạn 1 đến năm 2026
Bộ GTVT cũng đưa ra lý do cho đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện giai đoạn 1 của dự án đến năm 2026.
Việc điều chỉnh phân kỳ xây dựng đường CHC số 3 từ giai đoạn 3 sang giai đoạn 1 là nội dung thay đổi so với Nghị quyết số 94/2015/QH13 của Quốc hội và cũng là nội dung thay đổi về quy mô của giai đoạn 1.
Theo quy định của Luật Đầu tư công năm 2019 thuộc trường hợp điều chỉnh chủ trương đầu tư, thời gian thực hiện đầu tư đường CHC số 3 dự kiến khoảng 24 tháng sau khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư, trong đó thời gian chuẩn bị khoảng 12 tháng và thời gian thi công khoảng 12 tháng.
Do vậy, nếu Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào kỳ họp cuối năm 2024, đường CHC số 3 sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026.
Bên cạnh đó, quá trình thực hiện giai đoạn 1 cũng gặp nhiều khó khăn như thời gian chuẩn bị đầu tư dự án kéo dài khoảng 5 năm do thực hiện các thủ tục theo quy định mất nhiều thời gian. Do đó, Bộ GTVT đánh giá đến năm 2026, các dự án thành phần mới có thể hoàn thành.
Từ đó, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư tham mưu việc tổ chức thẩm định điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành để trình Chính phủ xem xét và trình Quốc hội phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư.
| Dự án đầu tư xây dựng Cảng HKQT Long Thành (tỉnh Đồng Nai) nhằm xây dựng Cảng HKQT Long Thành đạt cấp 4F theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), là cảng hàng không quốc tế quan trọng của quốc gia, hướng tới trở thành một trong những trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của khu vực. Dự án có quy mô công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm, với tổng mức đầu tư khoảng 336.630 tỷ đồng (khoảng 16,03 tỷ USD). Trong đó, giai đoạn 1 là 114.450 tỷ đồng (khoảng 5,45 tỷ USD). |
Đọc thêm
Vinpearl là thương hiệu du lịch - nghỉ dưỡng - vui chơi giải trí lớn nhất Việt Nam, sở hữu chuỗi khách sạn, resort, spa cùng trung tâm hội nghị, ẩm thực và sân golf đẳng cấp 5 sao và các khu vui chơi giải trí theo tiêu chuẩn quốc tế, toạ lạc tại những danh thắng du lịch nổi tiếng nhất của Việt Nam.
Tình hình tài chính của các chủ đầu tư bất động sản nhìn chung vẫn khá yếu, tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp đã vượt qua giai đoạn đầy cam go, đứng vững và tiếp tục hoạt động đến thời điểm hiện tại.
Liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư Bất động sản Taseco và Công ty Cổ phần Xây dựng và Thiết bị Hà Nam vừa chính thức trở thành nhà đầu tư cho dự án Khu đô thị mới phía Nam trung tâm hành chính thị xã Duy Tiên (DT-PK.01.21.1), tỉnh Hà Nam với tổng vốn đầu tư hơn 4.764 tỷ đồng.
Tin liên quan
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa công bố kết quả lựa chọn nhà thầu cho gói thầu 4.7, liên quan đến việc thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị cho khu vực sân đỗ tàu bay, nhà ga hành khách cùng các hạng mục khác thuộc giai đoạn 1 của dự án sân bay Long Thành.
Liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư Bất động sản Taseco và Công ty Cổ phần Xây dựng và Thiết bị Hà Nam vừa chính thức trở thành nhà đầu tư cho dự án Khu đô thị mới phía Nam trung tâm hành chính thị xã Duy Tiên (DT-PK.01.21.1), tỉnh Hà Nam với tổng vốn đầu tư hơn 4.764 tỷ đồng.
Bài mới
Làng Đại học rộng 200ha được xem là tiện ích hiếm có, đưa Vinhomes Global Gate Hạ Long trở thành bến đỗ an cư lý tưởng cho những gia đình tìm kiếm môi trường giáo dục hoàn hảo cho con em. Tại đây, những thế hệ kế cận được thừa hưởng hệ sinh thái tri thức tinh hoa ngay ngưỡng cửa, mở ra lộ trình phát triển bền vững giữa một cộng đồng văn minh và hiện đại.
Giá nhà tăng nhanh vượt xa thu nhập, nguồn cung vừa túi tiền khan hiếm cùng áp lực chi phí sinh hoạt khiến giấc mơ an cư của nhiều người trẻ ngày càng xa tầm với.
Từ sáng tới giờ có rất nhiều tranh luận bùng nổ về việc này, dưới vô cùng nhiều khía cạnh. Mình đã tham khảo và tổng hợp thành 1 số nhóm vấn đề để mọi người tham khảo:
Trong vài năm gần đây, “workcation” (làm việc từ xa kết hợp với du lịch, nghỉ dưỡng) dần trở thành lựa chọn của cộng đồng trí thức trẻ thế hệ mới. Khi công việc không còn bị giới hạn bởi văn phòng cố định, nhu cầu sở hữu một không gian vừa ở và tận hưởng, vừa đủ tiện nghi để làm việc đang trở thành xu hướng.
Thay vì chạy theo lợi nhuận ngắn hạn, khách hàng phía Bắc đang hướng sự quan tâm vào những dự án có khả năng tạo ra giá trị ổn định, lâu dài.
Một thành phố mà hàng trăm nghìn căn hộ tối om vì chủ nhà chỉ chờ tăng giá thì về bản chất đang bị “đông lạnh thanh khoản sống”.
Cái điểm dừng của những giấc mơ nghèo năm xưa nay đã thành "siêu giao lộ" của sự thịnh vượng Masterise Homes đang dựng lên một "kỳ quan" mới: Lumière Hanoi Seasons Garden.
Ngân hàng Sài Gòn – Hà Nội (SHB) công bố kết quả kinh doanh quý I/2026 với nhiều chỉ tiêu tăng trưởng tích cực. Trong đó, lợi nhuận trước thuế đạt 4.656 tỷ đồng, tăng gần 7% so với cùng kỳ và hoàn thành 26% kế hoạch năm.
Từ thiết kế bề thế, nội thất cao cấp cho tới chi phí vận hành tối ưu hơn hẳn xe xăng cùng phân khúc, VinFast VF 9 đang được nhiều người dùng Việt xem là một khoản đầu tư thông minh cho cả công việc lẫn gia đình.
Ngày càng nhiều người dùng Việt đang chuyển đổi từ xe xăng sang xe máy điện VinFast. Không chỉ giúp giảm áp lực tiền nhiên liệu và bảo dưỡng, xe điện còn mang đến trải nghiệm di chuyển nhẹ nhàng, tiện lợi hơn và phù hợp với xu hướng giao thông xanh tại các đô thị.
Ngày 07/05/2026 - Công ty Cổ phần Phát triển Trạm sạc Toàn cầu V-Green và Tổng Công ty Dầu Việt Nam - CTCP (PVOIL) công bố thỏa thuận hợp tác chiến lược nhằm hướng đến mục tiêu triển khai hơn 3.000 tủ đổi pin xe máy điện tại chuỗi cửa hàng xăng dầu của PVOIL trên toàn quốc.
Khi thị trường xe máy điện Việt Nam tăng trưởng nhanh, hậu mãi và hạ tầng hỗ trợ trở thành hai yếu tố quan trọng trong quyết định mua xe.
Nhờ chính sách hỗ trợ từ Green SM, nhiều tài xế có thể bắt đầu công việc ngay cả khi chưa có vốn, từng bước ổn định thu nhập và hướng tới làm chủ phương tiện. Song song đó, cơ chế phân bổ cuốc xe hằng ngày, đồng thời bù tiền cho các cuốc chưa đạt mức tối thiểu, giúp tài xế duy trì nguồn thu và chủ động hơn về tài chính.
Ban ngày là dòng khách trên đại lộ, buổi tối là không gian lưu trú phía sau, và theo thời gian là giá trị được bồi đắp cùng hạ tầng. Tại Vinhomes Wonder City, shophouse không vận hành theo một dòng tiền, mà theo ba lớp giá trị song hành.
Tập đoàn Sun Group hôm nay (23/4) đã chính thức khánh thành Bệnh viện Mặt Trời Phú Quốc - bệnh viện chất lượng đẳng cấp 5 sao, cũng là công trình đầu tiên trong chuỗi dự án phục vụ APEC 2027.
Xu hướng “Tropical Urban Living” đang tái định nghĩa chuẩn sống đô thị, khi đưa thiên nhiên vào trung tâm của mọi thiết kế và trải nghiệm. Đón đầu dòng chảy này, The Sentosa tại Vinhomes Star City (Thanh Hóa) được quy hoạch với không gian sống xanh rộng lớn, tiện ích đồng bộ, kết hợp hài hòa giữa nhu cầu an cư và trải nghiệm nghỉ dưỡng, thu hút các gia đình trẻ.
